Skoda Octavia 1.9 TDi problem z jedynką i dwójką

[saczers]

w sumie to juz sam nie wiem co o tym myslec, bo obawiam sie ze ilu mechanikow, tyle wersji usterki auta...
czy sprzeglo do wymiany daloby znac o sobie tylko przy 1 i wstecznym?? czy przy wyzszych biegach tez beda zgrzyty??

Co do regulacji, to czym sie roznia linki od ciegiel??
czy to to samo...
Jakie sa objawy zapowietrzonego sprzegla??

Dziekuje za odpowiedzi
Pozdrawiam

[dees]

1. Trzeba znalezc dobrego mechanika( popytać na forum)
2.To samo
3.Zgrzyty przy wł. biegów szczególnie wsteczny (niezsynchronizowany). Pedał nie wraca lub wraca z opóznieniem.

[saczers]

u mnie wraca, wydaje mi sie ze normalnie
nie musze go podnosic ani nic z tych rzeczy.

Czy na jedynce tez jest synchronizator??

Pozdrawiam

[dees]

Tylko wsteczny nie jest zsynchronizowany.

[octikombi]

saczers, Walcz kolego z tym problemem jak ja i kolega Brooklyn. W zasadzie podobne problemy, looknij jak nie widziałeś http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=19511
Nie jestem mechanikiem ale sprzęgło raczej, powtarzam raczej bym wykluczył z tego powodu, że rok temu wymieniłem całe kompletne sprzęgło z dwumasą na oryginał LUKa, także czy ja wiem? Stawiam na zapowietrzony lub wysrany wysprzęglik. Może jutro uda mi się ruszyć temat z odpowietrzaniem. Cięgła regulowałem bez powodzenia.
No nic, może ktoś wreszcie dojdzie do sedna sprawy. Oby bez pomocy "cudotwórców" z ASO

[saczers]

Panie Slawomirze czy kupujac caly Zewn mech. zmiany biegow bedzie tam w komplecie ta tulejka o kotrej ciagle pisalismy wczesniej??

Jutro wybiore sie do innego mechanika moze cos innego zdiagnozuje

[dees]

W etce tulejka nie jest pokazana,byc może jest ona w obudowie wałka a ta nie ma nr. katalogowego. Z tulejką jest najmniejszy problem można ją dorobić najlepiej z poliamidu,może być brąz,rezotex,teflon.

[ Dodano: Sob 15 Lis, 08 12:27 ]
Saczers.
W oryginale oś dzwigni 1JO711256 osadzona jest bezpośrednio w aluminiowej obudowie wałka wybieraka bez pośrednictwa tulejki.Zasugerowałem się tym bo widziałem u kolegi regenerowany tulejką wyrobiony otwór osi dzwigni wybieraka.Spróbuj założyć na ośkę nowy O,ring trochęluzu skasuje Ośka stanowi jedną całośc z plastikowym ramieniem zaczepu linki(ćięgła).Nr.osi powyżej, nr.dzwigni 1JO711202B.

[saczers]

Byłem dzis u innego mechanika

Co do problemów z biegami to jednoznacznie stwierdził, ze po prostu nektore elementy są wyrobione i dlatego istnieje luz ktory uniemozliwia wrzucenie normalnie biegu, co trzeba usunac poprzez wymiane mechanizmu zmiany biegow
Przypadkowo w tym samym warsztacie byl koles ktorego brat mial to samo w w swojej skodzie i usunal ten problem ze wymiane wlasnie tego mechanizmu
Mowil ze kupil kompletny i zaplacil za calosc 700 zl z robocizna
Jest teraz pytanie czy sie bawic w szukanie wszystkich czesci ktore sie zuzyly i kupic i wymienic, czy po prostu kupic caly mechanizm zeby wiedziec ze napewno wszystko ebdzie nowe i wsadzic nowy...

Natomiast co do zgrzytania to koles stwierdzil ze sprzeglo do wymiany, odpowietrzal je, w sumie to nie wiem czy tocos dalo, pedal wydaje mi sie ze jest miekcejszy, ale sprzeglo nadal bierze u samego dolu

Jest teraz pytanie, czy wymieniac od razu z kolem zamachowym, czy samo sprzeglo...

I jak to jest z tymi numerami??
Bo z tego co widze w ETKA np numer kompletnego sprzegla to na tym rysunku czesc 1a http://www.vagcat.com/p/B201/141400.png numer 038198141 AX
A jak szukac zamiennika???
np sachs ma numer 3000 834 301


I po czym poznac czy dwumase i sprzeglo mam 228 mm czy 220 mm??
po numerze silnika??

Dziekuje za pomoc
Pozdrawiam

[dees]

Najlepszym wyjściem jest wymiana zużytego podzespołu na nowy,wymiana częściowa jest działaniem doraznym co nie znaczy że nieskutecznym po prostu jest tańsza.
Silnik AGR 66 kW skrzynie montowane do 08/00r. CZL DQY EBJ od 09/00r. EGR mają sprzęgła o śr. 228mm. We wcześniejszych silnikach nie zawsze montowany był dwumas.
Ja np. w swojej O1 mam dwumas LUK ze sprzęgłem o śr.228 038 141 032 E
pzdr.

[saczers]

Dzis odebralem auto od mechnika

Bylo walniete sprzeglo, wiec wymienilem na nowe od razu z kolem zamachowym.
Sprzeglo mieciutkie i lapie u samej gory,
Jak to wyplynelo na zmiane biegow. otoz wplynelo wg mnie korzystnie.
Biegi zmieniaja sie lekko i bez zgrzytow.
Jest jeszcze kwestia tego czy to nie jest chwilowe bo akurat trfilem w dobry moment samochodu

Mechanik mowil ze cos tam scisnal i ze teraz powinno byc duzo lepiej.

Zobaczymy po kilku jazdach.
Pozdro

[outlaw]

mam pytanie ten czarny kurek to ,wlew oleju do skrzyni

[MANIEK11]

Panowie chciałbym się dołączyć do temetu.
Mam skodę 1.9 TDI 98r 110 KM
W 2014 r listopad padła mi skrzynia biegów (wielka dziura się zrobiła) przy wymianie skrzyni biegów przy okazji wymieniłem sprzęgło i koło dwumasowe. Samochód mało jeźdzony bo rzadko jestem w domu. Po wymianie ciężko wchodziła mi jedynka i dwójka, mechanik powiedział że to minie bo musi się ułożyć. Był taki czas że te biegi wchodziły normalnie. Ale teraz jedynka bardzo topornie chodzi i dwójka tak samo.
Panowie co radzicie od czego zacząć, chciałbym jak najtaniej to naprawić.


Pozdrawiam i czekam na propozycje

[buldoggg]

Jedź tam gdzie robiłeś skrzynie,bo gość cię zbywa,i powiedź że było dobrze teraz jest jakaś masakra,gość to zwalił i tyle.

[MANIEK11]

tak się stało że źle wyregulował skrzynię czy co ? Muszę mieć jakąś wiedzę bo mnie zmyje jak pojadę do niego